Gradonačelnik Zoran Paunović najavio je da grad do kraja godine namerava da usvoji novu saobraćajnu regulativu, koja će uključivati zabranu vožnje električnih trotineta u pešačkim zonama. Predlog je usledio nakon razgovora u okviru gradskog Saveta za prevenciju, gde su nadležni upozorili na sve veći broj incidenata s električnim trotinetima i opasnosti koje predstavljaju za pešake.
Prema Paunovićevim rečima, nova pravila trebalo bi da budu pripremljena do jeseni i zvanično usvojena pre kraja 2026. godine. Gradske vlasti planiraju da u izradu propisa uključe saobraćajne i bezbednosne stručnjake kako bi se pronašlo efikasno rešenje. Razmatra se i postavljanje dodatnih nadzornih kamera koje bi pomogle u sprovođenju novih pravila, imajući u vidu ograničen broj policajaca i komunalnih saobraćajnih redara.
Gradonačelnik je naglasio i značaj roditeljske odgovornosti, upozoravajući da mnogi roditelji potcenjuju rizike povezane s kupovinom električnih trotineta deci. Istakao je da električni trotineti više ne bi trebalo da se posmatraju kao obične igračke za razonodu, već kao vozila koja zahtevaju jasna pravila i odgovornu upotrebu.
Inicijativa Makarske odražava širi trend širom Evrope, gde gradovi sve češće traže načine za regulisanje mikromobilnosti dok popularnost električnih trotineta nastavlja da raste. Iako ova vozila predstavljaju ekološki prihvatljiv i praktičan oblik prevoza, njihovo brzo širenje često je prevazišlo postojeću infrastrukturu i zakonodavstvo, naročito u prometnim urbanim centrima i turističkim destinacijama.
Za popularna jadranska letovališta poput Makarske izazov je posebno izražen tokom letnjih meseci, kada uska šetališta i istorijske pešačke ulice svakodnevno dele hiljade stanovnika i turista. Lokalne vlasti zato se suočavaju s teškim zadatkom uspostavljanja ravnoteže između održive mobilnosti i javne bezbednosti.
Umesto potpunog obeshrabrivanja korišćenja električnih trotineta, planirana ograničenja imaju za cilj podsticanje odgovorne mikromobilnosti i omogućavanje da novi oblici prevoza bezbedno funkcionišu uz pešake. Dok sve više evropskih opština preispituje svoje saobraćajne politike, predlog Makarske mogao bi poslužiti kao još jedan primer načina na koji se gradovi prilagođavaju promenama u urbanoj mobilnosti.
