Градоначалникот Зоран Пауновиќ најави дека градот има намера до крајот на годината да усвои нова сообраќајна регулатива, која ќе вклучува забрана за возење електрични тротинети во пешачките зони. Предлогот следува по разговорите во рамките на градскиот Совет за превенција, каде што надлежните предупредиле на зголемениот број инциденти со електрични тротинети и на ризиците што тие ги претставуваат за пешаците.
Според Пауновиќ, новите правила се очекува да бидат подготвени до есента и официјално усвоени пред крајот на 2026 година. Градските власти планираат во подготовката на прописите да вклучат сообраќајни и безбедносни експерти за да се обезбеди ефикасно решение. Се разгледува и поставување дополнителни надзорни камери што би помогнале во спроведувањето на новите правила, имајќи го предвид ограничениот број полицајци и општински сообраќајни редари.
Градоначалникот ја нагласи и важноста на родителската одговорност, предупредувајќи дека многу родители ги потценуваат ризиците поврзани со купувањето електрични тротинети за децата. Тој посочи дека електричните тротинети повеќе не треба да се сметаат за обични рекреативни играчки, туку за возила што бараат јасни правила и одговорно користење.
Иницијативата на Макарска е дел од поширок тренд низ Европа, каде што градовите сè почесто бараат начини за регулирање на микромобилноста додека популарноста на електричните тротинети продолжува да расте. Иако овие возила нудат еколошки прифатлив и практичен начин на превоз, нивното брзо ширење честопати ги надминува постојната инфраструктура и законската регулатива, особено во фреквентните урбани центри и туристички дестинации.
За популарните јадрански летувалишта како Макарска, предизвикот е особено изразен во текот на летните месеци, кога тесните шеталишта и историските пешачки улици секојдневно ги делат илјадници жители и туристи. Поради тоа, локалните власти се соочуваат со тешката задача да воспостават рамнотежа меѓу одржливата мобилност и јавната безбедност.
Наместо целосно да ја обесхрабрат употребата на електрични тротинети, планираните ограничувања имаат цел да поттикнат одговорна микромобилност и да овозможат новите форми на превоз безбедно да функционираат заедно со пешаците. Додека сè повеќе европски општини ги преиспитуваат своите сообраќајни политики, предлогот на Макарска би можел да послужи како уште еден пример за тоа како градовите се приспособуваат на промените во урбаната мобилност.
