Župan Zoran Paunović je napovedal, da namerava mesto do konca leta sprejeti novo prometno ureditev, ki bo vključevala prepoved vožnje z e-skiroji na območjih za pešce. Predlog je sledil razpravam v mestnem svetu za preventivo, kjer so pristojni opozorili na vse večje število incidentov z električnimi skiroji in tveganja, ki jih ti predstavljajo za pešce.
Po Paunovićevih besedah naj bi bila nova pravila pripravljena do jeseni in uradno sprejeta pred koncem leta 2026. Mestne oblasti nameravajo v pripravo predpisov vključiti tudi prometne in varnostne strokovnjake, da bi zagotovile učinkovito rešitev. Zaradi omejenega števila policistov in občinskih prometnih redarjev razmišljajo tudi o namestitvi dodatnih nadzornih kamer, ki bi pomagale pri uveljavljanju novih pravil.
Župan je poudaril tudi pomen starševske odgovornosti in opozoril, da številni starši podcenjujejo tveganja, povezana z nakupom električnih skirojev za otroke. Po njegovih besedah e-skirojev ne bi smeli več obravnavati kot preproste igrače za prosti čas, temveč kot vozila, ki zahtevajo jasna pravila in odgovorno uporabo.
Pobuda Makarske odraža širši trend po Evropi, kjer mesta ob nadaljnji rasti priljubljenosti električnih skirojev vse pogosteje iščejo načine za urejanje mikromobilnosti. Čeprav ta vozila ponujajo okolju prijazen in priročen način prevoza, je njihovo hitro širjenje pogosto prehitelo razvoj obstoječe infrastrukture in zakonodaje, zlasti v prometnih mestnih središčih in turističnih destinacijah.
Za priljubljena jadranska letovišča, kot je Makarska, je izziv še posebej izrazit v poletnih mesecih, ko si ozka sprehajališča in zgodovinske ulice za pešce vsak dan deli več tisoč prebivalcev in turistov. Lokalne oblasti se zato soočajo z zahtevno nalogo iskanja ravnotežja med trajnostno mobilnostjo in javno varnostjo.
Namesto da bi v celoti odvračale od uporabe električnih skirojev, želijo načrtovane omejitve spodbuditi odgovorno mikromobilnost in zagotoviti, da bodo nove oblike prevoza lahko varno sobivale s pešci. Ker vse več evropskih občin pregleduje svoje prometne politike, bi lahko predlog Makarske postal še en primer, kako se mesta prilagajajo spreminjajoči se podobi urbane mobilnosti.
