Gradonačelnik Zoran Paunović najavio je da grad do kraja godine namjerava usvojiti novu saobraćajnu regulativu, koja će uključivati zabranu vožnje električnih trotineta u pješačkim zonama. Predlog je uslijedio nakon razgovora u okviru gradskog Savjeta za prevenciju, gdje su nadležni upozorili na sve veći broj incidenata s električnim trotinetima i opasnosti koje predstavljaju za pješake.
Prema riječima Paunovića, nova pravila trebalo bi da budu pripremljena do jeseni i zvanično usvojena prije kraja 2026. godine. Gradske vlasti planiraju da u izradu propisa uključe saobraćajne i bezbjednosne stručnjake kako bi se pronašlo efikasno rješenje. Razmatra se i postavljanje dodatnih nadzornih kamera koje bi pomogle u sprovođenju novih pravila, imajući u vidu ograničen broj policajaca i komunalnih saobraćajnih redara.
Gradonačelnik je naglasio i značaj roditeljske odgovornosti, upozoravajući da mnogi roditelji potcjenjuju rizike povezane s kupovinom električnih trotineta djeci. Istakao je da se električni trotineti više ne bi smjeli posmatrati kao obične igračke za razonodu, već kao vozila koja zahtijevaju jasna pravila i odgovornu upotrebu.
Inicijativa Makarske odražava širi trend širom Evrope, gdje gradovi sve češće traže načine za regulisanje mikromobilnosti dok popularnost električnih trotineta nastavlja da raste. Iako ova vozila predstavljaju ekološki prihvatljiv i praktičan oblik prevoza, njihovo brzo širenje često je prevazišlo postojeću infrastrukturu i zakonodavstvo, posebno u prometnim urbanim centrima i turističkim destinacijama.
Za popularna jadranska ljetovališta poput Makarske izazov je posebno izražen tokom ljetnjih mjeseci, kada uska šetališta i istorijske pješačke ulice svakodnevno dijele hiljade stanovnika i turista. Lokalne vlasti zato se suočavaju s teškim zadatkom uspostavljanja ravnoteže između održive mobilnosti i javne bezbjednosti.
Umjesto potpunog obeshrabrivanja korišćenja električnih trotineta, planirana ograničenja imaju za cilj podsticanje odgovorne mikromobilnosti i omogućavanje da novi oblici prevoza bezbjedno funkcionišu uz pješake. Dok sve više evropskih opština preispituje svoje saobraćajne politike, predlog Makarske mogao bi poslužiti kao još jedan primjer načina na koji se gradovi prilagođavaju promjenama u urbanoj mobilnosti.
