Shqipëria ka emëruar Andrea Shllakun Drejtor të Përgjithshëm të Autoritetit Portual Durrës, pas dorëheqjes së Liburn Aliut, i cili qëndroi në këtë detyrë për rreth një vit. Ndryshimi në drejtimin e portit vjen në një moment sfidues për sektorin detar të vendit, pas anulimit të tenderit për ndërtimin e portit të ri tregtar në Porto Romano, një projekt me vlerë rreth 400 milionë euro.
Andrea Shllaku u prezantua zyrtarisht përpara drejtuesve dhe punonjësve të Autoritetit Portual nga zëvendësministri i Infrastrukturës dhe Energjisë, Hantin Bonati, dhe Sekretari i Përgjithshëm i ministrisë, Besian Kadiu.
Drejtori i ri e njeh mirë institucionin. Ai ka mbajtur më parë postet e Zëvendësdrejtorit të Përgjithshëm dhe Drejtorit të Divizionit Operacional në Autoritetin Portual Durres, si dhe ka ushtruar funksione të tjera në administratën publike shqiptare, përfshirë atë të Zëvendësministrit të Mbrojtjes.
Paraardhësi i tij, Liburn Aliu, ish-ministër në qeverinë e Kosovës të drejtuar nga Albin Kurti, ishte emëruar në krye të portit në tetor 2025. Dorëheqja e tij, e bërë publike më 9 nëntor, nuk është shoqëruar me një shpjegim të hollësishëm zyrtar.
Një projekt strategjik përballë pasigurisë
Ndryshimi në drejtimin e Autoritetit Portual përkon me pasiguri të reja lidhur me zhvillimin e Porto Romanos, një prej projekteve më ambicioze infrastrukturore të Shqipërisë.
Porti i ri tregtar, i planifikuar në veri të Durrësit, synon të marrë përsipër operacionet e transportit të mallrave që aktualisht zhvillohen në portin ekzistues, duke krijuar njëkohësisht infrastrukturë moderne logjistike dhe duke forcuar lidhjet e Shqipërisë me rrjetet rajonale dhe evropiane të transportit.
Megjithatë, Raporti i Komisionit Evropian për Shqipërinë për vitin 2026 konfirmon se tenderi për ndërtimin e portit të ri tregtar është anuluar, pasi ofertuesi i vetëm i mbetur në garë nuk paraqiti ofertën përfundimtare financiare brenda afatit të përcaktuar.
Ky zhvillim ngre pikëpyetje mbi afatet e realizimit të një projekti që konsiderohet thelbësor për ambicien e Shqipërisë për t’u shndërruar në një qendër të rëndësishme logjistike për Ballkanin Perëndimor.
Porto Romano lidhet gjithashtu ngushtë me planet për transformimin e zonës ekzistuese portuale të Durrësit në një hapësirë turistike dhe rezidenciale, çka e bën zhvendosjen e aktiviteteve tregtare një pjesë të rëndësishme të strategjisë infrastrukturore të vendit.
Rëndësia për rajonin
Për ekonomitë fqinje, veçanërisht Kosovën dhe Maqedoninë e Veriut, e ardhmja e sistemit portual të Durrësit ka rëndësi që shkon përtej prioriteteve kombëtare të Shqipërisë.
Durrësi shërben si një portë e rëndësishme detare për tregtinë rajonale, ndërsa zhvillimi i planifikuar i Porto Romanos pritet të përmirësojë kapacitetet e përpunimit të mallrave dhe lidhjet me korridoret tokësore të transportit.
Ecuria e projektit do të ndikojë në kostot logjistike, konkurrueshmërinë tregtare dhe zhvillimin e zinxhirëve më efikasë të furnizimit në Ballkanin Perëndimor.
Shllaku merr përgjegjësinë për të garantuar vijimësinë e operacioneve të portit ekzistues, ndërkohë që duhet të menaxhojë një periudhë pasigurie lidhur me rolin e tij të ardhshëm dhe kalimin drejt Porto Romanos.
Megjithëse nuk është konfirmuar zyrtarisht ndonjë lidhje mes dorëheqjes së Aliut dhe vështirësive që shoqërojnë projektin e portit të ri, përkimi në kohë i këtyre zhvillimeve e vendos ndryshimin e drejtimit në kontekstin e debatit më të gjerë mbi aftësinë e Shqipërisë për të realizuar investimet e saj madhore infrastrukturore.
Për drejtorin e ri, sfida e menjëhershme do të jetë ruajtja e funksionimit normal të portit, duke kontribuar njëkohësisht në avancimin e një transformimi që mund të ndryshojë rrugët tregtare në të gjithë rajonin.
