Operateri cestovnog transporta sa Zapadnog Balkana izražavaju zabrinutost zbog utjecaja pravila EU 90/180 dana, kojim se ograničava vrijeme koje državljani zemalja izvan EU mogu provesti u šengenskom prostoru. Iako sam propis nije nov, strožija primjena i pravna tumačenja mogli bi hiljade vozača kamiona spriječiti da nastave međunarodne isporuke nakon 10. augusta, kada se očekuje da će mnogi od njih dosegnuti dozvoljeni limit boravka.
Predstavnici industrije upozoravaju da vozači iz Sjeverne Makedonije, Srbije, Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Albanije često sedmicama prevoze robu kroz više država članica EU. Budući da se i vrijeme provedeno u obavljanju isporuka računa u ograničenje od 90 dana, mnogi profesionalni vozači rizikuju da potroše cijeli dozvoljeni boravak, iako u EU ulaze isključivo zbog posla.
Transportna udruženja tvrde da postojeća pravila ne prave razliku između turista i profesionalnih teretnih vozača, koji imaju ključnu ulogu u održavanju evropskih lanaca snabdijevanja.
Od Brisela traže uvođenje posebnog režima ili izuzeća za komercijalne vozače, upozoravajući da bi nerješavanje problema moglo dovesti do manjka radne snage, kašnjenja isporuka i povećanja troškova transporta širom regiona i Evropske unije.
Ovo pitanje posebno je važno za Zapadni Balkan, čije ekonomije u velikoj mjeri zavise od izvoza na tržišta EU. Veliki dio regionalne robe, uključujući prehrambene proizvode, industrijsku opremu i automobilske komponente, prevozi se cestovnim putem, zbog čega su vozači kamiona ključna karika regionalne trgovine.
Rasprava ukazuje i na jednu od neželjenih posljedica evropskih integracija. Iako je EU radila na olakšavanju trgovine sa zemljama kandidatima, regulatorne razlike u mobilnosti radne snage i dalje stvaraju praktične prepreke kompanijama koje posluju preko granica. Industrijska udruženja smatraju da bi rješavanje ovog pitanja koristilo i transportnim kompanijama sa Zapadnog Balkana i evropskim firmama koje zavise od efikasne prekogranične logistike.
