Operateri cestovnog prijevoza sa Zapadnog Balkana izražavaju zabrinutost zbog utjecaja pravila EU 90/180 dana, koje ograničava vrijeme koje državljani zemalja izvan EU mogu provesti unutar schengenskog prostora. Iako sam propis nije nov, stroža provedba i pravna tumačenja mogli bi tisućama vozača kamiona onemogućiti nastavak međunarodnih isporuka nakon 10. kolovoza, kada se očekuje da će mnogi dosegnuti dopušteni limit boravka.
Predstavnici industrije upozoravaju da vozači iz Sjeverne Makedonije, Srbije, Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Albanije često provode tjedne prevozeći robu kroz više država članica EU. Budući da se i vrijeme provedeno u obavljanju isporuka uračunava u ograničenje od 90 dana, mnogi profesionalni vozači riskiraju da potroše cijeli dopušteni boravak, iako u EU ulaze isključivo radi posla.
Prijevoznička udruženja tvrde da postojeća pravila ne razlikuju turiste od profesionalnih teretnih vozača, koji imaju ključnu ulogu u održavanju europskih opskrbnih lanaca.
Od Bruxellesa traže uvođenje posebnog režima ili izuzeća za komercijalne vozače, upozoravajući da bi izostanak rješenja mogao dovesti do manjka radne snage, kašnjenja isporuka i rasta troškova prijevoza diljem regije i Europske unije.
Ovo je pitanje osobito važno za Zapadni Balkan, čija gospodarstva uvelike ovise o izvozu na tržišta EU. Velik dio robe iz regije, uključujući prehrambene proizvode, industrijsku opremu i automobilske komponente, prevozi se cestovnim putem, zbog čega su vozači kamiona ključna karika regionalne trgovine.
Rasprava također ističe jednu od neželjenih posljedica europskih integracija. Iako je EU radila na olakšavanju trgovine sa zemljama kandidatkinjama, regulatorne razlike u mobilnosti radne snage i dalje stvaraju praktične prepreke poduzećima koja posluju preko granica. Industrijska udruženja smatraju da bi rješavanje ovog pitanja koristilo i prijevozničkim tvrtkama sa Zapadnog Balkana i europskim poduzećima koja ovise o učinkovitoj prekograničnoj logistici.
