Vendar je zmogljivost zmanjšana na vsega 80 parkirnih mest za avtomobile, tri za invalide, dve za avtobuse in 24 za motorna kolesa, kar je približno tretjina prejšnje zmogljivosti. Parkiranje bo do konca leta 2026 ostalo brezplačno, v prihodnje pa je predvidena uvedba parkirnine.
Pristojni so po nasprotovanju domačinov, pohodnikov in oskrbnikov planinskih koč opustili prejšnji predlog, po katerem bi bila parkirnina vezana na čas vožnje med Kranjsko Goro in Trento. Po spremenjenem sistemu bodo v prihodnje plačevali le obiskovalci, ki bodo parkirali na vrhu, medtem ko bodo vozniki, ki bodo prelaz zgolj prečkali ali uporabljali označena parkirna mesta nižje ob cesti, lahko ostali brez časovne omejitve.
Na obeh koncih ceste so postavili zapornice, ki pa še ne delujejo v celoti. Vozniki, ki se bodo želeli ustaviti na vrhu, bodo uporabljali en vozni pas, tisti, ki bodo le prečkali prelaz, pa drugega. Pristojni priznavajo, da sistem ne bo popoln, predvsem zato, ker vozniki ne bodo mogli videti, ali so na drugih označenih parkiriščih še prosta mesta.
Spremembe odražajo vse večji pritisk na Julijske Alpe in Triglavski narodni park, kjer narašča število domačih in tujih obiskovalcev. Med poletno prepovedjo parkiranja so številni vozniki omejitve ignorirali, zato so morali posredovati policisti in prometni redarji. »Vršič to potrebuje,« je dejal Aleš Zdešar iz Triglavskega narodnega parka in poudaril potrebo po ravnovesju med turizmom in varovanjem gorskega okolja.
